今年新能源汽車銷量出現(xiàn)前低后高的態(tài)勢，年末有望沖擊70萬輛大關
10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布前三季度汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況，1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成2034.9萬輛和2022.5萬輛，同比分別增長4.8%和4.5%，低于上年同期8.5和8.7個百分點。產(chǎn)量累計增速比1-8月提高0.1個百分點，銷量累計增速比1-8月提高0.2個百分點。
我國汽車產(chǎn)銷在9月則進入傳統(tǒng)旺季，當月汽車產(chǎn)銷分別完成267.1萬輛和270.9萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比分別增長27.6%和23.9%;同比增長則為5.5%和5.7%。
從細分市場來看，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，新能源汽車產(chǎn)銷同比高速增長;乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長，同比增速低于汽車總體。
1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，同比分別增長40.2%和37.7%。2016年1-9月新能源汽車產(chǎn)銷分別為30.2萬輛和 28.9萬輛，2015年同期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)則分別為14.4萬輛和13.7萬輛。
此外，新能源汽車產(chǎn)銷在9月依舊保持高增長。當月產(chǎn)銷分別為7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7%和79.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成6.4萬輛，同比分別增長85.2%和83.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.3萬輛和1.4萬輛，同比分別增長57.6%和61.9%。
北汽新能源方面告訴《財經(jīng)》，9月新能源汽車產(chǎn)銷高增長是市場規(guī)律所決定的。每年九月和十月是汽車銷售的旺季。新學期的開始及準備十一出行這兩因素也刺激了家庭購置新車。
全國乘聯(lián)會主席崔東樹對《財經(jīng)》表示，年末新能源客車加速增長是推動新能源車9月高增長的原因。今年各批次新能源汽車推薦目錄的推出，讓企業(yè)產(chǎn)銷資源逐漸儲備充沛，導致新能源客車在后半年產(chǎn)銷出現(xiàn)加速追趕的現(xiàn)象。此外，秋冬季限行、交通治理和物流車電動化發(fā)展，使得專用車在9月份出現(xiàn)高增長。新頒布的雙積分政策也進一步推動了新能源乘用車發(fā)展。
前九個月39.8萬輛的新能源汽車銷量離今年預測的70萬輛大關仍有不小差距。能否完成預測目標讓市場尤為關注。崔東樹表示，今年銷售趨勢是一個前低后高的形態(tài)。從9月份數(shù)據(jù)可以看出，新能源車銷量已開始加速增長。70萬輛的銷售目標還是有希望完成的。
雖然新能源汽車產(chǎn)銷則出現(xiàn)了高速增長，但乘用車增速依舊不快。9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成229.7萬輛和234.3萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長28.4%和24.9%，同比分別增長2.9%和3.3%，分別低于汽車總體2.6和2.4個百分點。1-9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1732.8萬輛和1715萬輛，同比增長3%和2.4%，低于汽車總體1.7和2.1個百分點。
面對乘用車產(chǎn)銷同比增速低于汽車總體的情況，崔東樹認為，主要和我國經(jīng)濟增長模式有關。我國經(jīng)濟增長是以投資來驅(qū)動的。這就使得房地產(chǎn)拉動過快，從而導致消費不旺。此外，財富結(jié)構(gòu)高端化導致入門級乘用車消費需求不旺盛。